Según un informe de Reuters, el 7 de febrero, hora local, la Asociación de Transporte con Motor Eléctrico (EDTA), que representa a los fabricantes de automóviles estadounidenses y a las empresas de carga de vehículos eléctricos (EV), instó al Departamento de Transporte de Estados Unidos a reiniciar rápidamente un programa de infraestructura para vehículos eléctricos de 5 mil millones de dólares.
El 6 de febrero, la administración Trump anunció la suspensión del mencionado proyecto de carga de vehículos eléctricos y revocó las aprobaciones para los planes de redes de carga de vehículos eléctricos a nivel estatal. La EDTA declaró que había instado a la administración Trump a reanudar rápidamente los trabajos cruciales del programa para minimizar la incertidumbre para los estados y las empresas, refiriéndose a las empresas que ya han invertido en infraestructura de carga para apoyar los objetivos de transporte locales y nacionales. Entre los miembros de la EDTA se encuentran General Motors, Toyota, BorgWarner, EVGo, Stellantis y Walmart, entre otros.
Reuters señaló que el presidente Trump apuntó a los vehículos eléctricos en su primer día de mandato, anunciando que detendría la asignación de fondos gubernamentales no utilizados del Fondo Nacional de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI), de 5 mil millones de dólares, para instalaciones de carga de vehículos eléctricos. Además, Trump revocó una orden ejecutiva firmada por el expresidente Biden en 2021, cuyo objetivo era garantizar que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en EE. UU. para 2030 fueran eléctricos. Es importante destacar que el objetivo de Biden no era legalmente vinculante, pero contaba con el apoyo de fabricantes de automóviles estadounidenses y extranjeros. Trump también exigió el fin de las exenciones para los estados que adopten normas de vehículos de cero emisiones antes de 2035 y, como parte de una reforma fiscal más amplia, podría tomar otras medidas contra los vehículos eléctricos, incluyendo la derogación del crédito fiscal al consumidor de 7500 dólares para la compra de vehículos eléctricos.
A finales de enero, el secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, ordenó a los reguladores revocar las históricas normas de ahorro de combustible emitidas durante la era Biden. En junio del año pasado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) declaró que aumentaría las normas corporativas de ahorro de combustible promedio (CAFE) para vehículos ligeros de las actuales 39.1 millas por galón a aproximadamente 50.4 millas por galón para 2031.
En otras noticias, para competir con Tesla, Ionna, una empresa conjunta de ocho importantes fabricantes de automóviles, ha comenzado a desplegar una red de carga en Estados Unidos. Ionna anunció el miércoles que ha pasado oficialmente de las pruebas públicas a la implementación a nivel nacional. Fundada en 2023, Ionna cuenta entre sus socios con BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Stellantis, Toyota, Hyundai y Kia. La compañía celebró este hito con una ceremonia de inauguración en su sede de Durham, Carolina del Norte, el martes. Ionna ya cuenta con varias estaciones de carga nuevas en funcionamiento, incluyendo ubicaciones en Houston, Texas, y Abilene, Kansas, y seis más en construcción.
La empresa ha conseguido contratos para más de 100 ubicaciones en EE. UU. Desde finales de 2024, Ionna ha realizado pruebas exhaustivas, completando 4400 sesiones de carga en 80 modelos de vehículos diferentes para garantizar una compatibilidad y un rendimiento perfectos. Ionna aspira a instalar más de 1000 estaciones de carga para finales de 2025 y se ha marcado el objetivo a largo plazo de desplegar más de 30 000 estaciones de carga para 2030. Actualmente, Tesla controla aproximadamente dos tercios de las estaciones de carga rápida en EE. UU. Se espera que esta alianza de carga de ocho importantes fabricantes de automóviles reduzca la dependencia de la red de carga de Tesla.
